Kaikki kirjoittajan admin artikkelit

Artikkelit

Helsingin raideruuhkaan on ratkaisu

Jätä kommentti

Kuusivaunuisilla metrojunilla voitaisiin ajaa Vuosaaresta ja Mellunmäestä Kamppiin ja uutta rataa Töölön ja Meilahden kautta Pasilaan.

Julkaistu:
 
ANTTI KALLIO valitti kirjoituksessaan”Vaihto metrosta junaan vie aikaa”(13.1), miten siirtymiseen kuluu helposti yli kymmenen minuuttia ja toivoi Pisararadan toteuttamista. Se on niin suuren luokan hanke, että esitän nopeampaa ja halvempaa ratkaisua.

Kansantaloudellisesti tehtiin ikävä virhe, kun länsimetron asemat rakennettiin itämetron asemia lyhyemmiksi. Sen seurauksena metrojunat tulevat väistämättä ruuhka-aikoina käymään ahtaiksi. Ymmärrettävästi asemien läheisyyteen rakennetaan tiivistämällä yhä lisää. Mikä ratkaisuksi? Espoon asemahalleja ei enää voida pidentää kuuden vaunun eli kolmen vaunuparin mittaisiksi.

Triplan kauppakeskuksen alla Pasilassa on valmis tilavaraus metrolle. Samoin Kampin metroaseman alla on toinen halli, jossa on valmiit sepeliraidepohjat etelästä pohjoiseen suunniteltua metrorataa varten.

Oivallinen ratkaisu ruuhkiin on ajaa kuusivaunuisilla metrojunilla Vuosaaresta ja Mellunmäestä Kamppiin ja uutta rataa Töölön ja Meilahden kautta Pasilaan. Tietysti nuo uudet edellä mainitut asemat olisivat tarpeeksi pitkiä. Vanhoissa suunnitelmissa kolmantena asemana on Olympiastadion.

Tällä ratkaisulla Pasilassa saadaan junapainetta helpotettua ahtaalle päärautatieasemalle. Kallion toivomat nopeammat kävelyt metrosta juniin toteutuisivat Pasilassa. Kampin ja Pasilan välinen yhdysrata olisi paljon nopeammin rakennettavissa ja oleellisesti halvempi ratkaisu kuin Pisararata. Jotta tämä yhtälö kävisi tajuttavaksi, luonnollisesti joka toiset tai useammatkin lyhyemmät metrojunat jatkaisivat länsimetron rakenteilla olevalle tulevalle pääteasemalle Kivenlahteen.

Risto Larjavaara

Helsinki

Mielipidekirjoitus on julkaistu Helsingin Sanomissa 19.1.2020

Riston blogit

Enemmistössä on vuosi vaihtunut

Jätä kommentti

Kelataanpa tässä viime vuotta ja erityisesti Enemmistön toimintaa.

On jännää odottaa monia joukkoliikenteen tuloksia. Tampereella suurempi osa ratikkaliikenteen rakentamisesta on jo takana. Siellä on ymmärrettävästi viime vuodet kiroiltu liikennekaaoksista. Veikkaan, että 10 vuoden kuluttua tamperelaiset ovat hyvin ylpeitä modernista joukkoliikennevälineestä, joka sopii kapealle kannakselle kahden ison järven välissä. Samalla Hämeenkadusta saadaan komea mannermainen kävelykatumainen miljöö ratikoineen.

Helsingissä vastaavasti Hämeentien työmaa on ärsyttänyt. Yksityisautoliikenne kyllä vaivattomasti siirtyi Sörnäisten rantatielle. Valmistuttuaan joukkoliikenne nopeutuu ja kadusta tulee viihtyisämpi.

Espoossa Länsimetron rakennustyömaa jatkaa pitkälti länteen ja valmistuttuaan liityntäliikenne jakaantuu useammalle asemalle ja asiakastyytyväisyys paranee. Samoin 10 vuoden kuluttua tajutaan, kuinka välttämätön tuo Länsimetron jatkaminen Kivenlahteen oli.
Myös Raide-Jokeria eli pikaraitiolinjaa Itäkeskuksesta Espoon Keilaniemeen rakennetaan useina eri työmaina. Sen yhteydessä yksi tärkeä asia on unohdettu mainita. Itä-länsimetro on ainoana linjana haavoittuvainen. Siksi hätätilanteessa Raide-Jokeri voi olla tärkeä varaventtiili!
Enemmistö piti syyskokouksensa 27.11. Jatkamme leppoisissa merkeissä. Uudeksi puheenjohtajaksi valittiin Keijo Lehikoinen. Risto Larjavaara on vpj. ja muut johtokunnan jäsenet ovat Matti Kosola ja Olli Orkoneva.
Syksyllä yhdistyksen maksettavaksi tuli täysin yllättäen copyright -lasku yhdentekevästä ruuhkakuvasta julkisen lausuntopyynnön yhteydessä vuodelta 2015. Tuon 190 euron laskun maksoimme pitkin hampain CopyrightAgentille.
Vuosittaisen nettisivujen ylläpitomaksun (noin 100 euroa) jälkeen tilimme on tyhjentynyt. Lisäksi 1.2.2020 Danske Bank alkaa laskuttaa kuukausittain 8 euron palvelumaksua.

Toivotamme kaikille jäsenillemme ja tukijoillemme mukavaa vuotta 2020. Lisäksi kehtaamme edellämainituista syistä pyytää pientä avustusta, jotta voimme jatkaa toimintaamme. Tietysti toivomme, että löytyisi uusia nuorempia voimia jatkamaan yli 50-vuotista taivalta joukkoliikenteen, jalankulun ja pyöräilyn puolesta!

Risto Larjavaara  

p.s. Hesarissa oli koko sivun haastattelu 80 vuotta täyttävästä Lauri Nordbergistä otsikolla ”Ympäristäjuristi valitsee junan”. (HS 7.12.2019)