Vuosi 2017 jatkaa viime vuoden isojen muutosten aikaa. Jos viime vuotinen Helsingin uusi yleiskaava ja joukkoliikenteen saatavuuden heikkeneminen huolestuttivat – tänä vuonna keskustelua herättävät ainakin liikennekaari sekä keskustelut tieinfran käyttömaksuista. Myös yksityistämiskeskustelu jatkuu edelleen. Hallituksen listalla ovat ainakin VR, tienkäyttömaksut sekä autoliikenteeseen suunnitellut maksuperusteiset älyratkaisut. Miten tämä vuosi tulee kohtelemaan meitä? Jalankulkijoita, pyöräilijöitä ja joukkoliikenteen käyttäjiä. On ollut ilo havaita että jokunen vuosi sitten perustettu kansallinen Pyöräliitto on otettu vastaan yhteiskunnallisissa rakenteissa – jopa ministeriötasolla saakka. Pyöräilijäthän ovat saaneet myös runsaasti lisää rahaa pääkaupunkiseudulla. Eräs asia on puhututtanut lisääntyneen pyöräilyn siivellä. Pyöräilykulttuurin ja liikenneturvallisuuden välinen suhde. Miten liikenneturvallisuutta voitaisiin kehittää niin että saisimme myös vaikutettua tilannenopeuksiin ja kohtaamistilanteisiin joita syntyy vauhdikkaiden pyöräilijöiden toimesta. Suomeksi sanottuna – välillä pienempien ja miksei isompienkin pyöräilijöiden turvallisuus jää mietityttämään nopeiden cityfillareiden vauhdissa. Voisiko kantakaupunkien ja tiheiden taajama-alueiden pyöräilynopeuksiin vaikuttaa? Entä asenteisiin. Voisiko kiirepyöräilyyn saada malttia? Fiksua väkeä pyöräilijät kun ovat niin tämä lienee pikkujuttu – kollektiivisesti sovittava asia. Toisen huomioonottaminen.

Toivon meille kaikille turvallista ja toiset huomioonottavaa liikennekäyttäytymistä ja HEI, lets be carefull out there, talvipyöräilijät 🙂
-Mika

Vierailimme keskiviikkona 2.11 Liikenneturvan pääkonttorissa Kannelmäessä. Sinne pääsy osoittautui yllättävän hankalaksi joukkoliikenteen ystäville. Iltapäivällä nimittäin tuli ensilumi pääkaupunkiseudulle. Vantaan Kivistössä hajosi kehäradan ajolanka ja lähijunaliikenteen kaaos oli valmis. Yksi lähti keskustasta Tikkurilan ja lentoaseman kautta, toinen pysähtyi Huopalahteen ja jatkoi bussi 41:llä jne. Ystävällisesti Kannelmäessä kuitenkin odottivat lämpimät pullakahvit ja toimitusjohtaja Anna-Liisa Tarvainen ja järjestöpäällikkö Pasi Anteroinen.

Liikenneturva (https://www.liikenneturva.fi/fi/) nimensä mukaisesti ajaa liikenneturvallisuutta kaikille. Sen edeltäjä TALJA toimi vuosina 1938 -1971. Nykyään siihen kuuluu kerrassaan 58 jäsenjärjestöä. Enemmistö on ollut mukana vuosikymmeniä ja välillä sen hallituksessakin. Tällä hetkellä hallituksessa ei ole lainkaan leimallisesti kevyttä liikennettä edustavia tahoja. Siinä olikin yksi syy tapaamiseemme. Toivomme saavamme edustuksen ensi vuodeksi. Ymmärrettävästi hallitukseen on tunkua.

Kävimme myös Liikenneturvan kirjastossa. Suureksi iloksemme löysimme kotelon, jossa olivat lähes kaikki Enemmistön lehdet aina vuodesta 1971. Kirjasto ja sen arkistot ovat kaikkien tavoitettavissa. Itsekin olen vuosien saatossa saanut sieltä erinomaista palvelua.

Pidimme Liikenneturvan tiloissa myös sääntömääräisen kokouksemme. Johtokunnassa jatkavat samat henkilöt. Ensi keväänä julkaisermme taasen paperisen lehden jäsenillemme. Alamme valmistautua kevääseen 2018, jolloin yhdistys täyttää kerrassaan 50 vuotta. Sitä varten alamme rakentaa juhlanäyttelyä. Kaikenlainen aineisto vuosikymmenten varrelta on tervetullutta. Erityisesti alkuaikojen valokuvia tarvittaisiin. Ottakaatte yhteyttä johtokunnan jäseniin!